El auto de David Piper: cómo no avanzar en su carrera de periodismo independiente

2024 Autor: Ethan Spencer | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 09:10

Una de las mejores maneras de escribir bien sobre cualquier cosa, es experimentarlo. Escritores de viajes - viajes. Los escritores de deportes (los buenos de todos modos), a menudo crecieron en una familia que estaba muy involucrada en el deporte, o jugaban ellos mismos, al menos durante la universidad. Las personas que escriben sobre cine, danza y teatro a menudo persiguen una carrera en las artes, antes de cambiar su enfoque a escribir sobre el trabajo de otras personas. En otras palabras, tener una primicia sobre los temas sobre los que está escribiendo puede ser realmente útil. Cual es la razon David Piper, un piloto retirado de Fórmula Uno que corrió en 1959 y 1960, estaba perfectamente dispuesto a dejar que Mark Hales, un periodista automotriz, conduzca su Porsche 917 antes de escribir sobre él. El Sr. Hales era un conductor experimentado y quería ponerse al volante para escribir la mejor pieza que pudo. Los dos hombres acordaron casualmente que si algo le pasaba al vehículo, el Sr. Hales cubriría los daños, y todos se iban alegremente, muy contentos. Sin embargo, el Sr. Hales logró hacer explotar el motor. No es exactamente lo que un escritor independiente quiere hacer con la preciada posesión de un corredor de Fórmula Uno retirado. El Sr. Piper, quien estaba, comprensiblemente, molesto, demandó al escritor por $ 174,000 en daños. No hay una palabra todavía sobre el resultado de la demanda.

los Porsche 917 Se desarrolló a lo largo de diez meses a fines de los años 60, para crear un automóvil que fuera competitivo según las nuevas reglas de Le Mans. El primer Porsche 917 se estrenó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1969, y ganó en Le Mans en 1970 y 1971. Las primeras versiones del automóvil funcionaban con un motor tipo 912 de 9,9 litros, 4.5, 4.9 o 5 litros. Vaya de 0 a 62 millas por hora en 2.3 segundos y tuvo una velocidad máxima de 240 millas por hora. Finalmente, las regulaciones en Le Mans cambiaron nuevamente, y el 917 ya no era elegible para competir. (Aunque Porsche intentó un regreso a las carreras para los 917 a principios de los 80 sin éxito). El auto se convirtió en un ícono de las carreras, debido a su aparición en la película de Steve McQueen de 1971, "Le Mans". David Piper trabajó en la película y perdió parte de su pierna en un accidente en el set. No es de extrañar que el auto tenga un valor sentimental para el piloto retirado. Se ve bastante sombrío para el hombre que decidió escribir sobre su vehículo, y quién sabe cuándo se publicará el artículo en el que estaba trabajando.