La increíble historia de Rags To Riches del multimillonario dueño de los Jacksonville Jaguars Shahid Khan

2024 Autor: Ethan Spencer | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 09:10

El 29 de noviembre de 2011, el mundo deportivo se sorprendió al enterarse de que los Jaguares de Jacksonville estaban siendo comprados por $ 770 millones por un hombre que la mayoría de las personas nunca había oído hablar de Shahid Khan. La compra fue una gran victoria para Khan, nacido en Pakistán, que es oficialmente el primer propietario de la minoría étnica de la NFL en la historia de la liga. Shahid es también una verdadera historia de los ricos a los ricos. Mucho antes de ser un magnate de fabricación multimillonario, Shahid vivía en una sala de YMCA de $ 2 por noche y ganaba solo $ 1.20 por hora lavando platos. Hoy vale Shahid Khan $ 7 mil millones y es un ejemplo absolutamente inspirador del sueño americano. ¿Y qué mejor manera de acabar con el sueño americano que comprar un equipo de la NFL? Solo en Estados Unidos puede uno pasar de la pobreza al multimillonario dueño de una franquicia de la NFL. Esta es su increíble historia …

Seamos realistas, los Jaguars son para el fútbol lo que las ligas de sandlot son para la MLB. Tienen desafíos financieros, posiblemente el equipo menos popular de la liga, reside en el cuarto mercado más pequeño de la liga, no ha tenido una temporada ganadora desde 2007, no ha ganado su división desde 1999, nunca ha estado en el Super Bowl, y se rumorea constantemente que se mudarán a Los Ángeles. Tienen un enorme estadio de 76,877 asientos que nunca está lleno, lo que resulta en apagones de la televisión local que erosionan el poco interés de los fanáticos con los 1.4 millones de personas en el área metropolitana de Jacksonville. En otras palabras, son los más débiles de todos los desvalidos. Y también lo es Shahid Khan.

Shahid Khan es un hombre que sabe cómo hacer las cosas. El perdedor finalmente tiene a alguien que defiende su causa. Y Khan tiene un plan.

Shahid Khan llegó a Estados Unidos desde Pakistán cuando tenía 16 años y estudió ingeniería en la Universidad de Illinois. Llegó a Champaign en medio de un invierno de Illinois, con una ventisca arremolinándose a su alrededor. No tenia donde quedarse y $ 500 a su nombre. Esos $ 500 representaron a su familia en los ahorros de toda la vida de Pakistán. Los dormitorios todavía no estaban abiertos, así que Shahid encontró una habitación y una comida en el YMCA local para $ 2 por noche. Gastar el dinero lo puso nervioso, así que tomó un trabajo en la cocina de la YMCA, donde lavó platos para $ 1.20 por hora para recuperar algo del dinero gastado en alojamiento y comida. Esto fue una revelación para él, ya que ese escaso $ 1.20 por hora era más del 99% de las personas en Pakistán.

Una vez que se mudó a sus dormitorios en la Universidad de Illinois, Khan se lanzó a sus estudios y su vida universitaria. Se unió a la fraternidad Beta Theta Pi. Conoció a una niña llamada Ann Carlson que eventualmente se convertiría en su esposa y la madre de sus dos hijos, Shanna y Tony. Un mes antes de cumplir 21 años, Khan se graduó con una licenciatura en ingeniería industrial. Eligió tomar un trabajo en Champaign con una compañía de autopartes de posventa llamada Flex-N-Gate. El año fue 1971.

Khan pasó siete años supervisando la producción en Flex-N-Gate y no le gustó lo que vio. Sus parachoques fueron fabricados ineficientemente. Utilizó su experiencia en ingeniería para juguetear con el proceso y hacerlo menos complicado. Lo que finalmente se le ocurrió revolucionó completamente el negocio. En lugar de fabricar un parachoques de un montón de piezas diferentes, Khan ideó un diseño que fue elaborado con una sola pieza de acero, adelgazando la parte trasera de un camión y mejorando la eficiencia de combustible del vehículo.

En 1978, Shahid sacó un préstamo para pequeñas empresas y se instaló para él. Llamó a su nueva compañía. Obras de parachoques y los clientes acudieron a él desde el principio. General Motors necesitaba que sus parachoques les ayudaran a bajar de peso su camioneta Chevy LUV para hacer los requisitos de peso. Chrysler necesitaba aligerar su Dodge D50. Ambos camiones buscaron el parachoques más delgado y liviano de Khan para resolver sus problemas.

Sin embargo, Flex-N-Gate no iba a dejar ir a Khan y establecer una tienda de la competencia tan fácilmente. Lo demandaron por robar secretos comerciales. Sabiendo que un interdicto paralizaría a su nueva compañía antes de que realmente despegara, Khan contrató al abogado más barato que pudo encontrar y luego pasó noches en la biblioteca de leyes de su alma mater, elaborando una defensa después de largos días supervisando la producción en Bumper Works.

Esta batalla legal se prolongó durante dos años. Khan ganó cada caso, luchando contra ellos en lugar de resolver. La estrategia dio sus frutos. Después de que la Corte Suprema de Illinois se negó a escuchar la segunda apelación de Flex-N-Gate en 1980, Khan compró completamente a su ex empleador y a su némesis. Incluso fuera de esta costosa demanda, Flex-N-Gate había estado perdiendo $ 50,000 al mes. Estaba sangrando efectivo y activos justo cuando la compañía de Khan estaba despegando. Ese fue un competidor abajo.

Khan combinó Bumper Works y Flex-N-Gate e hizo una lista de sus competidores. (Llevaría esta lista de 19 compañías hasta que una por una, todas salieron del negocio). Poco después, un acuerdo con GM amenazó con someter su negocio. Querían usar el diseño de parachoques de Khan en toda su línea de vehículos. No había forma de que Flex-N-Gate pudiera aumentar la producción lo suficientemente rápido para que eso sucediera. GM tenía su diseño y lo usaría, no tenían ningún uso para la pequeña empresa que Khan fundó. Pero Khan no iba a dejarlo ir tan fácilmente.Isuzu iba a comenzar a importar un volumen bajo de automóviles y camiones a los Estados Unidos. Khan le pidió a GM que lo pusiera en contacto con Isuzu. Lo hicieron.

Khan volvió a su alma mater una vez más y contrató a algunos estudiantes japoneses de doctorado en informática para que viajaran con él como intérpretes. Poco a poco se ganó la confianza de los ejecutivos de Isuzu en el momento justo. Los fabricantes japoneses de automóviles estaban a punto de hacer un gran empujón en los mercados de los Estados Unidos. Necesitaban proveedores. A medida que el mercado de importación japonés creció, el negocio de Khan creció con ellos. Después de que aterrizó Isuzu, Mazda pronto lo siguió. Luego, llegó al gran momento, aterrizando a Toyota como un cliente de Flex-N-Gate. En 1989 era su único proveedor de parachoques.

Khan es el único accionista de Flex-N-Gate. Para el año 2001, las ventas de la compañía estaban superando a más de $ 1 mil millones por año. No todo ha ido bien. Ha habido algunos problemas fiscales a lo largo del camino relacionados con los refugios fiscales y los impuestos atrasados. Pero todo eso se ha resuelto. Hoy en día, las partes de Flex-N-Gate están en más de dos tercios de las 12.8 millones Los vehículos se venden en los Estados Unidos cada año, incluidos los modelos de los tres grandes fabricantes de automóviles estadounidenses. En esencia, Khan conquistó Japón y Detroit. Pero aún así, ¿cómo un inmigrante paquistaní termina siendo dueño de una franquicia de la NFL?

Recuerde, Khan se mudó a los Estados Unidos cuando tenía 16 años. Fue a la universidad en Illinois. Ahí es donde, en la casa Beta Theta Pi, se convirtió en un fanático del fútbol. Los Illini y los Bears son sus equipos. Era un fanático del fútbol tan apasionado como cualquier fanático de sangre roja nacido en Estados Unidos. A medida que crecía la riqueza de Khan, verificaba periódicamente las valoraciones actuales de los equipos de la NFL, preguntándose si todavía era lo suficientemente rico como para comprar uno. Tenía ideas como fan de lo que este equipo o ese equipo deberían estar haciendo para tener más éxito. Luego llegó a un punto en el que se dio cuenta financieramente, la propiedad podría convertirse en una posibilidad.

En 2010, Khan ganó la licitación para una participación del 60% en los Rams de St. Louis. Sin embargo, el multimillonario inmobiliario Stan KroenkeQuien tenía una participación minoritaria, tenía el derecho de igualar cualquier oferta para el resto de la franquicia. En el último segundo, Kroenke ejerció ese derecho, cerrando a Khan. En total, Shahid pasó más de dos años negociando su trato con los Rams. Todo por nada.

Resultó que había un lado positivo para que el acuerdo se volviera amargo. Justo después de que Khan perdió en los Rams, Jacksonville Jaguars el dueño Wayne Weaver se acercó a él para hacerle saber que quería vender su equipo. Weaver estaba cansado de luchar contra las dificultades inherentes en el mercado de Jacksonville. Incluso en 2010, los Jags fueron considerados la franquicia que más probablemente se trasladaría a la segunda área metropolitana más grande de Estados Unidos, la que no ha tenido un equipo de la NFL desde 1995, Los Ángeles.

Khan había aprendido mucho del trato de los Rams y cuando se presentó la oportunidad de comprar los Jaguars, se movió rápido. En octubre de 2011, el precio final de la franquicia de la NFL de Jacksonville se calculó en una servilleta de cóctel en el bar del hotel Omni Jacksonville. Khan aceptó un trato en efectivo de $ 620 millones además él asumiría el $ 150 millones De la deuda de Jags. Se saco $ 300 millones en préstamos contra Flex-N-Gate para hacer realidad el trato.

Como propietario, Khan se propuso dar la vuelta a los Jaguars no solo en el campo, sino también entre los fanáticos. Quiere sacudir la reputación que tienen los Jaguars como una franquicia fallida. Han ofrecido una serie de promociones bajo la propiedad de Khan, como noches temáticas de la universidad para los fanáticos de los Florida Gators que incluyen un gran encuentro con el ex alumno de Gator, Tim Tebow, la capacidad de los fanáticos de llevar comida al estadio y la entrada gratuita para niños pequeños.

En el verano de 2013, Khan compró otro equipo deportivo con problemas: el club de fútbol de Londres Fulham F.C. de la Premier League de Mohamed Al Fayed. El acuerdo se finalizó el 12 de julio de 2013 con el monto estimado entre $ 150–200 millones, el precio oficial de compra no fue revelado. Fulham enfrenta problemas de percepción similares a los de Jacksonville. Khan está preparado para el desafío.

Khan se da cuenta de que él es el epítome del sueño americano. Trabajó duro, creó tenazmente su propia suerte y construyó un $ 7 mil millones de dólares de fortuna personal. Su cabello negro que fluye, su bigote de barra y su sonrisa soleada reflejan la profunda satisfacción que Khan tiene con lo que ha podido lograr. Si bien gran parte de la industria manufacturera en el cinturón de óxido del Medio Oeste se deterioró durante los últimos 40 años, en ese mismo período Khan creó una empresa multimillonaria desde cero, convirtiéndose en uno de los proveedores de piezas de automóviles más grandes de América del Norte. Khan emplea a más de 13,000 personas en 52 fábricas en todo el mundo.

Shahid Khan es una de las mejores historias de éxito de todos los tiempos en Estados Unidos.