Carros de basura que amamos: Renault 5, Mk 1 - Everybody's Buddy

2024 Autor: Ethan Spencer | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 09:10

El supermini original, el Le 5 de Renault era tan lindo como cuatro ruedas y un asiento que podría esperarse.

Mi:

Confía en nosotros, el 5 es un gran coche pequeño. Es posible que no haya aparecido tanto en su juventud, con su estilo de juguete para bebé y su trasero caído que siempre parecía que estaba raspando el piso. Solo ahora, después de otro montón de carritos de compras tristes (Volkswagen, ¿qué diablos pasó?) Vemos la verdad; el Renault 5 sigue siendo uno de los más interesante coches jamás fabricados.

Como era de esperar, como sucesor del Renault 4, el 5 estaba pensado como una alternativa elegante al Morris 1000 y una alternativa más grande al Mini que prevalece. En 1972, las calles del mundo se estaban volviendo más gruesas con los coches que con las personas. El Renault 5 te consiguió donde querías estar sin hacer un gran revuelo al respecto.

Por lo tanto, puede que no haya sido un controlador muy bueno (excepto en el caso de Turbo, aunque era un automóvil completamente diferente bajo el capó), pero Le 5 mantuvo su carácter con un encanto infinitamente abrumador. Además, es cierto que las chicas más atractivas de todo el planeta (con sombreros bobble) aún manejan un Mark 1.

Nombre:

El MK 1 Renault 5 estaba disponible en una variedad de tamaños de motor durante sus doce años de producción antes de que el MK 2 se hiciera cargo. La variante más popular es la barata y alegre de 956 cc. En Francia hubo incluso un modelo de 782 cc que oficialmente llegó a 450 millas por galón y aún le quedaba suficiente en el tanque para impulsar una serie 11a Land Rover.

El diseño general de 5 no era tan diferente de su predecesor, que sin duda funcionó bastante bien de la manera más burda posible. Mecánicamente simple (aparte de un complicado sistema de suspensión de barra de torsión), nos recuerda felizmente a esos autos que solía frotar arriba y abajo sobre la alfombra y luego ver volar hacia el zócalo. El cambio de marchas montado en el tablero del MK 1 pronto fue reemplazado por uno "normal" que, desconcertantemente, no parecía encajar tan fluidamente. Típico de los franceses. Solo porque les pides que cambien algo, lo empeoran por pura maldad.

Es:

hecklersprayLa primera incursión en las calles de la ciudad fue en un Renault 5. Fue tan vergonzoso como el infierno cuando la mayoría de los niños manejaban cosas que terminaban en SR o GT. Aunque con gafas oscuras y una bufanda, el 5 era una risita real. Se sacudió y se retorció por toda la tienda, sintiendo constantemente como si se volcara. Ah, conducir un coche pequeño con sentimiento, ¿recuerdas eso? Si solo supiéramos entonces lo que sabemos ahora, habríamos mantenido uno escondido en algún lugar sobre pilotes.

Sin embargo, no es bueno conseguir un MK 2. Puede haber muchos más, pero no tiene el carisma de buggy boy del MK 1. No te hace reir.

Conde:

Si desea un MK 1 usado (o la Fase 1, como se sabe a veces), se encontrará en un largo viaje. Dado que ha estado fuera de producción durante veintidós años, se espera que la mayoría de los ejemplos sean pilas viejas y oxidadas que no podrían llegar a un camión de avería sin partirse por la mitad. O eso o estás en un precioso territorio propietario, lo que es igual de malo porque nunca quieren vender las cosas.

Hemos encontrado un modelo Renault 5 limpio en eBay para todos aquellos que se sumerjan en la nostalgia tanto como nosotros. Es la siguiente mejor opción para sentarse dentro de uno real y sacar el hombro de la articulación para alcanzar el cinturón de seguridad. Si aún estás luchando para estar de acuerdo con nuestra pasión por Renault, ten en cuenta que Le Car nos presentó a todos a una de las bestias de rally más grandes de la historia. Oh si bebé.

Con ojos no contaminados, podríamos llamar la basura descarada 5. Después de varios miles de kilómetros y un balón suelto en el asiento trasero, todavía lo llamamos amigo.

[historia de Chris Laverty]