Carros de basura que amamos: BMW Serie 3 Mk 2 - Sí, los teléfonos móviles realmente fueron tan grandes

2024 Autor: Ethan Spencer | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 09:10

A todos les gustó al principio, luego lo odiaron, luego lo odiaron de verdad y ahora me gusta más. Una certeza: el BMW Serie 3 puede haber mejorado con cada generación, pero nunca se ha mantenido tan fresco como en 1982. Clase en una copa de cóctel.

Hablar:

Hablamos con varios propietarios anteriores de Mk 2 mientras compilamos este artículo. Se supo que muchos de ellos no tienen recuerdos particularmente gratos del antiguo yuppie-express. Lo que es una pena, ya que la segunda generación de BMW podría no haber conducido tan bien como algunos de nosotros preferiríamos recordar, pero ciertamente se veía tan bien. Y eso, como todos sabemos, significa todo cuando tienes un presupuesto ajustado.

El bmw E30 3 Series fue construido entre 1982 y 1990. Durante ese tiempo pasó por varias mejoras de motor y una reubicación de la fábrica de Alemania a algún otro lugar en Alemania. Bipolar METRO Dejando a un lado las versiones, el E30 no era el automóvil más rápido del planeta y ciertamente no era el mejor valor (£ 12,000 para un 316i inferior en 1990 era considerable para un automóvil que ya lleva ocho años en producción). Un BMW fue, y siempre fue, comprado por su estado. Más aún en estos días. Los nuevos son grandes autos: avanzados, innovadores y equipados con más electrónica desconcertante que un jumbo. Pero en los días de laca y heroína, comprar un BMW Serie 3 significaba que ganaba cierta cantidad de dinero. Te gustó mirar la parte también. Entrecierra los ojos con fuerza en la parte delantera de un viejo E30 e incluso podrías ver un Alfa.

Es una pena que a principios de los años noventa la serie Mk2 3 se hubiera convertido en una broma. Porsche 911El estigma se adhirió a la rejilla del riñón de BMW y no se soltaría durante al menos una década. Se podría argumentar que nadie realmente se molesta por este tipo de cosas, y que la experiencia de conducción es lo único que importa. Eso es una tontería sin embargo. No importa cuántas veces le muestres a una chica Subaru Forester Y dígale que maniobra como la mejor barcaza del planeta, todavía querrá ser recogida en un TVR.

Música nueva:

Todavía no es irónico tener un E30; el coche simplemente ha cosechado el estado clásico temprano. Ahora, 'clásico' puede referirse a un auto que técnicamente aún está en producción, y nos disculpa por romper las reglas (hicimos lo mismo con el Ford Ka recientemente y nos hicieron sentarnos en la parte de atrás durante dos semanas), pero el diseño exterior ha cambiado tanto desde el apogeo del MK2 que su factor de conveniencia ha pasado por el techo. Queremos butch y mean, no redondos y tiernos. Cristo, ¿todo debe verse hoy como si estuviera diseñado para mecerte para dormir?

No hay mucho para hacerle cosquillas a su fantasía dentro de un BMW Serie 3. El ajuste es de buena calidad, si carece de emoción. La posición de conducción es rígida y tensa, más abajo de lo que se espera del exterior y con una disposición sensata, con espacio suficiente para alojar incluso a personas relativamente gordas. Los modernos interiores de BMW son mucho más elegantes. El E30 no fue diseñado para gente elegante. Fue diseñado para hacerte lucir más duro que el auto en frente. Y a menos que pases detrás de una primera generación Range Rover, hizo el truco también.

80's:

Rompimos una tonelada conduciendo un 318i hace varios años. Fue emocionante porque eso es muy rápido, no porque el viaje fuera algo especial. Pero volvemos de nuevo al factor de deseabilidad. Cualquiera puede conducir rápido, lo que es más importante es lo bien que se ve su auto cuando se detiene.

El E30 le brinda la velocidad justa y un sentido de clase largamente vencido por tener esa insignia Beamer en el capó. Es posible que no se sienta muy especial en un nuevo BMW hoy en día (6 series aparte), pero alguna vez los niños solían poner imágenes de las cosas en las paredes de sus habitaciones. No se convierta en un perdedor de mediana edad que se deslice en un automóvil en el que se haya saltado tres vacaciones familiares para permitirse, salga tranquilo y obtenga una vieja Serie 3. Y si tienes la suerte de conseguir una identificación el viernes por la noche en la ciudad, compra un E30 de todos modos. Una dama ociosa de ojos brumosos podría incluso convertirte en su niño de juguete.

Microscopio:

Ten cuidado con lo que podrías terminar ahí afuera. Conozca su presupuesto, el respeto Su presupuesto, y sea honesto acerca de su estilo de vida. Un MK 2 necesita un servicio regular a un especialista de BMW confiable y eso nunca será barato.

Espere pagar entre £ 500 y £ 800 por un espécimen cutre con alto kilometraje. Debe ser un 316i o 318i sin embargo. Cualquier cosa como un 320i o 325i será una mierda completa para ese dinero. Es seguro presupuestar una buena cantidad de £ 2,000 y espera pagar hasta tres veces más que a medida que subes los platos. Las versiones M serán, por supuesto, mucho más o considerablemente menos, dependiendo del estado en el que se encuentren.

Si lleva £ 1.600 de compras a eBay, debería regresar con un buen BMW 318i, equipado con un historial completo y sub-100,000 millas en el reloj. A pesar de lo que algún idiota que prueba con Lotus durante todo el día para Camshaft Magazine Podría decirte, esta es toda la velocidad que necesitas. El E30 tiene algunos rasgos de manejo vellosos cuando salen los charcos, por lo que tendrá más que suficiente para enderezar su corbata delgada.

El BMW Serie 3 alrededor de 1985 no es un gran auto. Es un buen auto que está a punto de mejorar mucho con el tiempo. Ve y haz que el tuyo se quede. Ah, crees que BMW podría tirar un Camaro y arrastre la vieja forma de retiro para una retrospectiva espectacular en veinte años, ¿eh?

No aguantes la respiración, viejo frijol.

[historia de Chris Laverty]